Neben der Verwendung einen wärmeren Kerze wäre die Lösung eine saftige Nitrozugabe zum Sprit. Speziell in Europa ist das aber nicht jedermanns Sache. Also muss ein anderer Weg gefunden werden um das Starten bei Minusgraden zu erleichtern.

Eine sehr einfache und praktikable Lösung ist eine Motorheizung. Nachdem ich sah wie einige Piloten mit dem Feuerzeug oder einer Gasflamme ihr Modell behandelten, suchte ich nach einer weniger drastischen und vor allem sauberen, elektrischen Lösung.

Das Ergebnis ist die hier vorgestellte Heizung. Sie basiert auf einem Leistungshalbleiter, welcher durch entsprechende Schutzschaltungen sowohl im Maximalstrom als auch in der Temperatur stabilisiert und geschützt wurde. Das ganze ist von einem Schrumpfschlauch geschützt und hat eine Metall-Befestigung für die Montage am Motor. Die Heizung wird mit beliebigen Akkupacks versorgt, welche 8 bis 16 Volt haben können. Die üblichen 12 Volt Starter-Bleibatterien sind gut geeignet. Man kann natürlich auch einen älteren Akkupack nehmen, welcher zum Fliegen nicht mehr ausreicht, für die Heizung ist er sicher immer noch geeignet.

Vor dem ersten Flug oder in den Wartepausen zwischen den Flügen, schließt man die Heizung an. Kurz vor dem Flug steckt man sie einfach wieder ab.

Zum Anschluss dient ein MPX Stecker. Eine passende Buchse zur Anfertigung eines Anschlusskabels liegt dem Lieferumfang bei.